Hei, raskt spørsmål: Hvorfor er bilindustrien så opptatt av mote?

Når Michael Kors kjøpte Versace for å bli Capri Holdings tilbake i september, var det en rimelig antagelse om at Versace ville nikke til sitt nye amerikanske morselskap i de siste rullebaneshowene - faktisk Pre-Fall 2019-kolleksjonen debuterte på rullebanen i New York, i skyggen av en kopi av Frihetsgudinnenes fakkel.

I midten av januar hyllet Versace nok en gang USA på det som uten tvil er den mest amerikanske måten på høsten 2019 Herreshow: Med et partnerskap med Ford Motor Company, en Dearborn, Michigan-basert bilprodusent som representerer grunnlaget for vårt lands kapitalisme og innovasjon.

I tillegg kunngjorde Porsche Design nettopp et vårsamarbeid med PUMA i 2019 for en rekke sportsklær og tilbehør. "Begge merkene er forankret i motorsportens verden og gir komplementære egenskaper til dette nyopprettede partnerskapet," heter det i en pressemelding fra selskapet. "Porsche Design bringer sin unike designfilosofi, sitt tekniske tankesett og sterke kompetanse innen premiumsegmentet til dette samarbeid, mens PUMAs sportskompetanse kan sees i avanserte dempingssystemer, sømforseglende strikk og lette tekstiler. "

De samtidige kunngjøringene kaster nytt lys over det pågående forholdet mellom biler og mote. Er de to rare sengevennene, eller gir de perfekt mening sammen?

Både mote- og bilverdenen spiller samme hånd: Det handler om å selge folk på ideen om at det alltid er et produkt der ute det er nyere og bedre, et produkt for å heve hverdagen din og hjelpe deg å være den personen du alltid så på deg selv som - enten det er et par sko eller en bil. Det er den samme strategien som luksusresorter bruker når de dekker alle utgifter for påvirkere å bo i $ 2000 per nattrom, til tross for at mange av deres tilhengere ikke vil ha råd til slike overdådige ferier før år nedover veien. Enkelt sagt, å tilpasse produktet ditt til en glamorøs livsstil er bare god markedsføring.

Det er viktig å innse hvor langt tilbake forholdet mellom bilprodusenter og motemerker går. Jobber baklengs fra nå: Lexus er en hovedsponsor for New York Fashion Week (og en tittelsponsor av CFDA Lexus forretningsinnovasjonsprogram). Før Lexus var det Mercedes-Benz som sponset NYFW, og den tyske bilprodusenten fortsetter å sponse moteuker i Russland, Tbilisi, Mexico City, Istanbul, Berlin og mer. Og dette er ikke nøyaktig i partnerskapet, men husker du da Elon Musk gikk på Met Gala? (Tilsynelatende vil han også sende en Japansk motemilliardær ut i verdensrommet.)

Sponsede moteuker er ikke den eneste måten bilselskaper markedsfører virksomheten sin ved siden av mote, ettersom showene i seg selv er et rettferdig spill for pluggede kampanjer. For eksempel droppet Kia den tradisjonelle autoshow -kalenderen (høres kjent ut?) Til debut sin nyeste modell, Telluride 2020, kl Brandon Maxwells springbane -show våren 2019 i september, hvor gjestene satt i sengene til pickup-lastebiler i Texas bakluke-stil. Tilsvarende Cadillac debuterte sin 2017 XT5 luksus SUV i Dubai for første gang på Public School's Pre-Fall 2016-show, i tillegg til en begrenset opplagssamling av #CADILLACxPSNY-varer.

For høsten 2017 designet Balenciaga Creative Director Demna Gvasalia en kolleksjon som inkluderte "car couture", nemlig en håndfull strukturerte skinnskjørt som etterlignet bilens interiør. Samme sesong viste Ralph Lauren sin høst 2017 -serie inne i sin luksusbilgarasje i Bedford, New York. På showet med samling 1 i Amerika med tema i juni 2018, viste Alexander Wang tilbehør som er tett inspirert av biler, inkludert bilgrillbelter og racinghansker.

Når det gjelder produktsamarbeid med store navn, samarbeidet Louis Vuitton og BMW i 2014 for å lage en kapsel med kofferter og vesker, "ideelle reisefølge" for BMW i8 hybrid. Spol tilbake til 2011, og daværende kreativ direktør Frida Giannini bidro til å levendegjøre en samarbeidende Gucci-stemplet Fiat. (Et av de tidligste eksemplene på et partnerskap mellom mote og bil går tilbake til da Gucci opprettet sin egen spesialutgave Cadillac Sevilla på 1970-tallet.)

Den konstante sammenslåingen av mote- og bilindustrien handler om å "tilpasse [bil] -merket til noe større enn din daglige sjåfør", sier Tara Trompeter, administrerende redaktør for AutoTrader. "Det er mer en livsstilsindikasjon... Hvis du tenker på det, er en bil det dyreste tilbehøret de fleste eier, så det er fornuftig ut fra motemerket [perspektivet] at de vil dra nytte av det. Jeg tror det er en vinn-vinn-situasjon for begge sider. "

Det er logisk når du tenker på hvordan bilfirmaer markedsfører sin nærhet til livsstilsverdenen - og ofte er det mye mer eksplisitt enn bare å slå en billogo på en skinnjakke. Maserati inngikk nylig et samarbeid med The Sartorialist's Scott Schuman (som har over en million Instagram -følgere) og Jenny Walton for en tag team -annonseavtale. I 2017 inngikk Volvo et samarbeid med Aimee Song for en reklamekampanje på Instagram, og skapte over Eksponering verdt 5 millioner dollar å målrette tusenårige forbrukere til det svenske bilselskapet. (Merket inngikk samarbeid med WeWoreWhat's Danielle Bernstein samme år.) Før det, "Damsel in Dior" Jacey Duprie lagt ut sponset innhold for Jaguar, og dette er bare noen av tilbudene du sikkert har sett i feeden din de siste årene.

Andre markedsføringsteknikker er imidlertid mer subversive: I 2018 debuterte Mercedes-Benz sitt #WeWonder-manifest og tappet visjonære fra kreative næringer for å "drømme om fremtidens potensial." Deltakerne inkluderte Carol Lim og Humberto Leon fra åpningsseremonien, som vel som Slick Woods, som var vert for en aktivering på Coachella. I november 2018 lanserte Hyundai sin egen livsstilsplattform for å bygge bro mellom kunstmote-bilområdet, med et kickoff motearrangement arrangert av Ty Hunter berømmelse i Beyonce-stil i Los Angeles. Cadillac House, et mote- og livsstilsarrangement på Manhattans vestside som arrangerer arrangementer under moteuka og utover, slipper den sløvete bilselgerklisjéen til fordel for en mer subliminal tilnærming til å selge merkevaren (selv om det holder Cadillac-ansatte tilgjengelig for å svare på spørsmål).

"Vår utfordring er å gjøre det slik at noen faktisk kan se seg selv i en Cadillac. For å gjøre det må de finne merkevaren som er relevant for deres livsstil, sier Melody Lee, direktør for merkevaremarkedsføring i Cadillac. AdWords. "Å være relevant betyr å være kulturelt relevant. Kunder er allerede interessert i kunst og film og mote, og dette skal gjøre det lettere for dem å få interessene sine til å krysse merkevaren Cadillac. "

Selv om bilselskaper samarbeider med påvirkere for å legge ut bilbilder på ambisiøse reisemål, eller arrangere arrangementer med merker i New York Byen hvor gjennomsnittlig tusenårsrik ikke kjører, reklamen som følger med mote- og livsstilspartnerskap når folk på steder der du kjører bil er en del av hverdagen. Og hvis du ser på deg selv som en type person som ønsker å bruke Versace, er du kanskje også en person som ønsker å kjøre Ford.

Registrer deg for vårt daglige nyhetsbrev og få de siste bransjenyhetene i innboksen hver dag.