Hvorfor er bilselskapenes største sponsorer for moteuker?

Uansett hvor det er en moteuke, er det en autosponsor involvert. I åtte år, New York Fashion Week ble offisielt kjent som Mercedes-Benz Fashion Week; luksusbilprodusenten er fortsatt tittelsponsor for moteukene i Moskva, Berlin, Sydney og Istanbul, samt en av de ledende sponsorene for moteukene i London, Milano og Paris, og lånte biler ut til fergeredaktører og VIP -er mellom showene. Når Mercedes-Benz trakk støtten til NYFW i begynnelsen av 2015 - sammenfallende med arrangementets avgang fra Lincoln Center - var spørsmålet ikke hvem som ville ta over tittelsponsoratet, men hvilken bilprodusent IMG ville finne å erstatte Mercedes-Benz. (Det ville være Lexus, selv om den ikke valgte å sette inn navnet i arrangementstittelen.)

Mercedes-Benz og Lexus er ikke de eneste merkene som er involvert: Cadillac har kastet sin vekt bak den voksende herreklærscenen i New York de siste årene, og tjente både som den nåværende sponsoren for New York Men's Day (en dag dedikert til å vise herresamlinger til kjøpere og journalister i byen for dameklærsamlingene) og sponsor av 

New York Fashion Week: Herre. Det hjelper også med å finansiere showene til mange individuelle designere, inkludert Public School,
J. Mendel og Jason Wu. Singapores halvårlige moteuke er kjent som Audi Fashion Festival. Rolls-Royce, Ford og Chevrolet har også deltatt i moteukene rundt om i verden, i varierende kapasitet.

Alt dette stiller spørsmålet: Hvorfor er bilselskaper så ofte de ledende sponsorene for moteuken? For det første har de enorme markedsføringsbudsjetter - flere av bilprodusentene nevnt ovenfor bruker hundrevis millioner av dollar på reklame hvert år, noe som gjør dem til attraktive potensielle sponsorer for en så stor begivenhet. Men å ha penger å bruke er ikke den eneste grunnen til at disse partnerskapene oppstår med en slik frekvens, bilprodusenter og arrangementarrangører sier: de to bransjene er usedvanlig godt tilpasset merkevaren verdier. "Mote gjenspeiler det som skjer i kulturen vår - mennesker i mote har en forståelse for kunst, design, kultur - og mange bilmerker reflekterer det i sin egen posisjonering, sier Leslie Russo, senior visepresident for motesalg i IMG, som arrangerer moteuker rundt om i verden, inkludert New York's. Andrea Lim, markedsføringssjef for engasjement i Lexus, er enig. "Mange luksusbiler merker mange samme kjerneprinsipper [som motemerker]. Det er den samme forståelsen for luksus, design, håndverk, oppmerksomhet på detaljer; begge er store billettkjøp. "

Det er selvfølgelig også muligheten til å nå noen av bransjens - og for den saks skyld verdens mest innflytelsesrike mennesker. "Disse menneskene er bevegere og rister, stilartingene," sier Melody Lee, direktør for merkevarestrategi og planlegging i Cadillac. Og disse selskapene får ikke bare sine logoer foran utstillere; de får dem faktisk til å samhandle med produktene sine på en meningsfull måte. Du kunne ikke gå inn på et herreshow i New York forrige uke uten å se en Cadillac SUV, hvorav mange hadde fargerike "wraps" laget av designerne som viste innsiden. Rekker med sjåførede Lexus -SUV -er går på tomgang utenfor hver av de offisielle arenaene på NYFW, og tilbyr redaktører ritt til de neste showene og en rask telefonlading. Mens Lexus og Cadillac håper at de som bruker tjenestene til slutt blir kunder, er det ikke hovedmålet. "Det handler om å bygge bevissthet hos nye publikum som kanskje ikke vet mye om oss ennå," sier Lee. "Innflytelse kommer på en rekke måter," legger Lim til. "Hvis de snakker positivt om merkevaren, er det flott for oss."

Noen bilselskaper sponser individuelle show i stedet for, eller i tillegg til, hele arrangementet - og gir dem mange av de samme fordelene, som merkevareforening, men i mindre skala. Lexus sponsing er aktivert Prabal Gurung til iscenesatte en kraftig hyllest til Nepal forrige sesong, komplett med syngende munker. Cadillac har lagt mye vekt bak Public School, sponset sine herre- og dameshow i flere sesonger nå, og til og med bringe designerne til Dubai for å vise kolleksjonen før høsten sammen med avdukingen av Cadillacs siste SUV. Partnerskap med individuelle merker kan være både risikabelt og givende, "fordi du blir så nært knyttet til det merket, eller designer estetikk," sier Lee.

Akkurat som bilselskapene ser en fordel med å tilpasse seg mote, så kjenner også arrangørene av moteuka unik appell fra autosponsorer, spesielt de i luksus -kategorien som er engasjert i mote i flere kapasitet. Før Alexander Shumsky, grunnlegger og president for Mercedes-Benz Fashion Week Russland, signerte bilprodusenten som tittelsponsor i 2011, hadde han mottatt tilbud fra både et mobilnett og en sjampo. "Jeg var ikke opptatt av å signere [disse avtalene]," husker Shumsky. "Jeg betraktet Mercedes-Benz som det eneste alternativet for å gi tittelen til arrangementet." For Shumsky var det viktig at arrangementets overordnede sponsor har en langsiktig måte strategi, for at den ikke skal føles "for kommersiell". Ved å tilpasse seg moteukene i rundt to dusin byer, inkludert New York, hadde Mercedes-Benz allerede identifiserte seg som en motespiller, og ble faktisk "et kvalitetsstempel for motearrangementer" fordi selskapet var så selektiv om sine partnere, Sier Shumsky. Faktisk var det å bli med i Mercedes-Benz-nettverket med på å sette Moskva-arrangementet på kartet: Internasjonale medieforespørsler tredoblet, og flere designere utenfor Russland begynte å sende inn søknader.

Da Mercedes-Benz avsluttet forholdet til NYFW etter showene i september 2014, sier Russo at IMG vurderte ikke-autosponsorer å ta stedet. Til syvende og sist var Lexus mest fornuftig. Selskapet var allerede sponsor av Made Fashion Week, somIMG kjøpte omtrent samtidig, og jobbet direkte med motedesignere på en rekke andre prosjekter, inkludert CFDA + Lexus Fashion Initiative og sponsing av individuelle show gjennom sitt Design Forstyrret program. "Lexus forsto hvor vi ønsket å gå, hvordan industrien utvikler seg." At det også var en luksusspiller må ha hjulpet. I motsetning til Mercedes-Benz sa Lexus at den ikke ønsket å sette navnet sitt i arrangementstittelen. "Moteuke handler om mote, ikke om bil," sier Lim. "Vårt sted er å støtte industrien i en tid der det er mye fokus på hva som er nytt og hva som kommer." Måtte disse partnerskapene leve lenge og blomstre.