ทำไมบริษัทรถยนต์ถึงเป็นสปอนเซอร์รายใหญ่ที่สุดของ Fashion Week?

ที่ไหนมีแฟชั่นวีค ที่นั่นก็มีสปอนเซอร์รถยนต์เข้ามาเกี่ยวข้อง เป็นเวลาแปดปี นิวยอร์กแฟชั่นวีค เป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Mercedes-Benz Fashion Week; ผู้ผลิตรถยนต์หรูรายนี้ยังคงเป็นผู้สนับสนุนหลักของงานแฟชั่นวีคในกรุงมอสโก เบอร์ลิน ซิดนีย์ และอิสตันบูล รวมถึงหนึ่ง ของผู้สนับสนุนชั้นนำของสัปดาห์แฟชั่นลอนดอน มิลาน และปารีส ให้ยืมรถแก่บรรณาธิการเรือข้ามฟากและวีไอพีระหว่างการแสดง เมื่อไหร่ Mercedes-Benz ถอนการสนับสนุน NYFW เมื่อต้นปี 2015 — ตรงกับเหตุการณ์ที่ออกจาก Lincoln Center — คำถามคือ ไม่ใช่ผู้ที่จะเข้ารับตำแหน่งสปอนเซอร์ แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่ IMG จะหามาแทนที่ เมอร์เซเดส-เบนซ์. (นั่นคงจะเป็น Lexusแม้ว่าจะไม่ได้เลือกที่จะใส่ชื่อในชื่อกิจกรรมก็ตาม)

Mercedes-Benz และ Lexus ไม่ใช่แบรนด์เดียวที่เกี่ยวข้อง: Cadillac ได้ทุ่มน้ำหนักให้กับวงการเสื้อผ้าบุรุษที่กำลังเติบโตในนิวยอร์กในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยทำหน้าที่เป็นทั้ง Mercedes-Benz และ Lexus ผู้สนับสนุนงาน New York Men's Day (วันที่จัดแสดงคอลเลกชั่นบุรุษให้กับผู้ซื้อและนักข่าวในเมืองสำหรับคอลเลกชั่นเสื้อผ้าสตรี) และสปอนเซอร์ ของ 

นิวยอร์กแฟชั่นวีค: ผู้ชาย. นอกจากนี้ยังช่วยจัดหาเงินทุนสำหรับการแสดงของนักออกแบบหลายรายรวมถึง Public School
NS. เมนเดลและเจสัน วู งานสัปดาห์แฟชั่นสองปีของสิงคโปร์ เป็นที่รู้จักในชื่อเทศกาลแฟชั่นออดี้ โรลส์-รอยซ์ ฟอร์ด และเชฟโรเลตยังได้เข้าร่วมงานสัปดาห์แฟชั่นทั่วโลกด้วยความสามารถที่หลากหลาย

ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดคำถามว่า ทำไมบริษัทยานยนต์จึงมักเป็นผู้สนับสนุนชั้นนำของสัปดาห์แฟชั่น? ประการหนึ่ง พวกเขามีงบประมาณการตลาดมหาศาล — ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่กล่าวถึงข้างต้นใช้เงินหลายร้อย ค่าโฆษณาหลายล้านดอลลาร์ในแต่ละปี ทำให้พวกเขากลายเป็นสปอนเซอร์ที่น่าดึงดูดสำหรับรายใหญ่ เหตุการณ์. แต่การมีเงินสดใช้ไม่ได้เป็นเพียงเหตุผลเดียวที่ความร่วมมือเหล่านี้เกิดขึ้นกับความถี่ดังกล่าว ผู้ผลิตรถยนต์และผู้จัดงานกล่าวว่า: ทั้งสองอุตสาหกรรมมีความสอดคล้องกันเป็นพิเศษในแบรนด์ของพวกเขา ค่า "แฟชั่นเป็นภาพสะท้อนของสิ่งที่เกิดขึ้นในวัฒนธรรมของเรา คนในวงการแฟชั่นมีความซาบซึ้งในศิลปะ การออกแบบ วัฒนธรรม และแบรนด์รถยนต์จำนวนมากสะท้อนถึง ในตำแหน่งของตัวเอง” เลสลี่ รุสโซ รองประธานอาวุโสฝ่ายขายแฟชั่นของ IMG ซึ่งจัดงานสัปดาห์แฟชั่นทั่วโลกรวมถึงนิวกล่าว ยอร์ค. Andrea Lim ผู้จัดการฝ่ายการตลาดเพื่อการมีส่วนร่วมของ Lexus เห็นด้วย "แบรนด์รถยนต์หรูหลายยี่ห้อมีหลักการสำคัญเหมือนกันหลายอย่าง [เช่นเดียวกับแบรนด์แฟชั่น] มีความชื่นชมในความหรูหรา การออกแบบ งานฝีมือ ความใส่ใจในรายละเอียดเช่นเดียวกัน ทั้งสองเป็นการซื้อตั๋วขนาดใหญ่"

แน่นอนว่ายังมีโอกาสที่จะเข้าถึงบางส่วนของอุตสาหกรรม — และสำหรับเรื่องนั้น — ผู้มีอิทธิพลมากที่สุดในโลก — Melody Lee ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์และการวางแผนแบรนด์ของ Cadillac กล่าวว่า "คนเหล่านี้เป็นผู้เคลื่อนไหวและเป็นผู้เขย่า เป็นผู้ชี้ขาดของสไตล์ และบริษัทเหล่านี้ไม่เพียงแค่นำโลโก้ของตนไปแสดงต่อหน้าผู้ชมเท่านั้น พวกเขากำลังทำให้พวกเขาโต้ตอบกับผลิตภัณฑ์ของตนอย่างมีความหมาย เมื่อสัปดาห์ที่แล้วคุณไม่สามารถเดินเข้าไปชมการแสดงของผู้ชายในนิวยอร์กโดยไม่ได้เห็นรถเอสยูวีคาดิลแลค ซึ่งหลายคันมี "ห่อ" สีสันสดใสที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่แสดงอยู่ข้างใน Lexus SUV แถวๆ แถวๆ จอดนิ่งอยู่ด้านนอกสถานที่ราชการแต่ละแห่งที่ NYFW โดยให้บรรณาธิการสามารถขี่รถไปชมการแสดงครั้งต่อไปได้และต้องเสียค่าโทรศัพท์ด่วน ในขณะที่ Lexus และ Cadillac หวังว่าผู้ที่ใช้บริการจะกลายเป็นลูกค้าในท้ายที่สุด นั่นไม่ใช่เป้าหมายหลัก "มันเป็นเรื่องของการสร้างการรับรู้กับผู้ชมใหม่ๆ ที่อาจยังไม่รู้จักเรามากนัก" ลีกล่าว "อิทธิพลมาในหลากหลายรูปแบบ" ลิมกล่าวเสริม "ถ้าพวกเขาพูดในเชิงบวกเกี่ยวกับแบรนด์ นั่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา"

บริษัทรถยนต์บางแห่งสนับสนุนการแสดงรายบุคคลแทนหรือเพิ่มเติมจากงานทั้งหมด โดยให้ประโยชน์หลายอย่างเช่นเดียวกันกับพวกเขา เช่น การเชื่อมโยงแบรนด์ แต่ในขนาดที่เล็กกว่า เปิดใช้สปอนเซอร์ของ Lexus แล้ว ปราบาล กูรัง ถึง จัดงานรำลึกถึงเนปาลเมื่อฤดูกาลที่แล้วพรั่งพร้อมไปด้วยพระภิกษุสงฆ์ คาดิลแลคได้ทุ่มน้ำหนักให้กับโรงเรียนของรัฐอย่างมาก โดยสนับสนุนการแสดงสำหรับบุรุษและสตรีมาหลายฤดูกาลแล้วในขณะนี้ และแม้กระทั่ง นำดีไซเนอร์ไปดูไบ เพื่อแสดงคอลเลกชั่นก่อนฤดูใบไม้ร่วงควบคู่ไปกับการเปิดตัวเอสยูวีรุ่นล่าสุดของคาดิลแลค การเป็นพันธมิตรกับแต่ละแบรนด์อาจเป็นทั้งความเสี่ยงและผลตอบแทน "เพราะคุณมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับแบรนด์นั้นหรือการออกแบบที่สวยงาม" ลีกล่าว

เช่นเดียวกับบริษัทรถยนต์ที่มองเห็นความได้เปรียบในการปรับให้เข้ากับแฟชั่น ผู้จัดงานสัปดาห์แฟชั่นก็ตระหนักเช่นกัน เสน่ห์เฉพาะตัวของสปอนเซอร์รถยนต์โดยเฉพาะในกลุ่มรถหรูที่เกี่ยวพันกับแฟชั่นมากมาย ความสามารถ ก่อน Alexander Shumsky ผู้ก่อตั้งและประธานของ Mercedes-Benz Fashion Week รัสเซียลงนามผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้สนับสนุนหลักในปี 2554 เขาได้รับข้อเสนอจากทั้งเครือข่ายมือถือและแชมพู “ฉันไม่กระตือรือร้นที่จะเซ็นสัญญา [ข้อตกลงเหล่านั้น]” ชัมสกีเล่า "ผมถือว่า Mercedes-Benz เป็นตัวเลือกเดียวในการตั้งชื่องานนี้" สำหรับ Shumsky สิ่งสำคัญคือผู้สนับสนุนหลักของงานต้องมีแฟชั่นในระยะยาว กลยุทธ์เพื่อไม่ให้รู้สึกว่า "เชิงพาณิชย์เกินไป" โดยสอดคล้องกับแฟชั่นวีคในเมืองต่างๆ ประมาณสองโหล รวมทั้งนิวยอร์ก เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็มีอยู่แล้ว ระบุตัวเองว่าเป็นผู้เล่นแฟชั่น และแท้จริงแล้ว "กลายเป็นตราประทับคุณภาพสำหรับงานแฟชั่น" เพราะบริษัทเลือกพันธมิตรมาก ชัมสกี้กล่าว อันที่จริง การเข้าร่วมเครือข่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ช่วยให้งานมอสโกปรากฏบนแผนที่: คำขอของสื่อต่างประเทศเพิ่มขึ้นสามเท่า และนักออกแบบนอกรัสเซียจำนวนมากขึ้นก็เริ่มส่งใบสมัคร

เมื่อ Mercedes-Benz ยุติความสัมพันธ์กับ NYFW หลังจากการแสดงในเดือนกันยายน 2014 Russo กล่าวว่า IMG ได้พิจารณาสปอนเซอร์ที่ไม่ใช่รถยนต์เข้ามาแทนที่ ในที่สุด Lexus ก็สมเหตุสมผลที่สุด บริษัทเป็นสปอนเซอร์งาน Made Fashion Week แล้ว ซึ่งIMG ได้รับในเวลาเดียวกันและได้ทำงานโดยตรงกับนักออกแบบแฟชั่นในโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการ รวมถึง CFDA + Lexus Fashion Initiative และสนับสนุนการแสดงรายบุคคลผ่านทาง โปรแกรมรบกวนการออกแบบ. "Lexus เข้าใจดีว่าเราอยากจะไปที่ไหน อุตสาหกรรมมีการพัฒนาไปอย่างไร" ที่มันเป็นผู้เล่นที่หรูหราต้องได้ช่วย Lexus ไม่ต้องการใส่ชื่อในชื่องานซึ่งแตกต่างจาก Mercedes-Benz “แฟชั่นวีคเป็นเรื่องเกี่ยวกับธุรกิจแฟชั่น ไม่ใช่ธุรกิจรถยนต์” ลิมกล่าว "สถานที่ของเราคือการสนับสนุนอุตสาหกรรมในช่วงเวลาที่มีการให้ความสำคัญเป็นอย่างมากว่ามีอะไรใหม่และสิ่งที่จะเกิดขึ้น" ขอให้พันธมิตรเหล่านั้นมีอายุยืนยาวและเจริญรุ่งเรือง