Зашто су аутомобилске компаније највећи спонзори недеља моде?

Где год постоји недеља моде, ту је и ауто спонзор. Осам година, Недеља моде у Њујорку званично је био познат као Мерцедес-Бенз Фасхион Веек; произвођач луксузних аутомобила остаје насловни спонзор недеља моде у Москви, Берлину, Сиднеју и Истанбулу, као и један водећих спонзора недеља моде у Лондону, Милану и Паризу, позајмљујући аутомобиле уредницима трајеката и ВИП особама између емисија. Када Мерцедес-Бенз је повукао подршку НИФВ-у почетком 2015. - што се поклопило са одласком догађаја из Линколн центра - питање је било не ко ће преузети титулу спонзора, већ који произвођач аутомобила ИМГ ће заменити Мерцедес-Бенз. (То би био Лекус, иако није одлучио да унесе назив у наслов догађаја.)

Мерцедес-Бенз и Лекус нису једини укључени брендови: Цадиллац је последњих година ставио своју тежину иза растуће сцене мушке одеће у Њујорку, служећи и као тренутни спонзор Њујоршког дана мушкараца (дан посвећен представљању мушких колекција купцима и новинарима у граду за колекције женске одеће) и спонзор оф 

Њујоршка недеља моде: Мушка. Такође помаже у финансирању изложби многих индивидуалних дизајнера, укључујући и Јавну школу,
Ј. Мендел и Јасон Ву. Сингапурска двогодишња недеља моде је познат као Ауди Фасхион Фестивал. Роллс-Роице, Форд и Цхевролет су такође учествовали на недељама моде широм света, у различитим капацитетима.

Све ово поставља питање: Зашто су аутомобилске компаније тако често водећи спонзори Недеље моде? Као прво, они имају огромне маркетиншке буџете - неколико горе поменутих произвођача аутомобила троше стотине милиона долара за оглашавање сваке године, што их чини привлачним потенцијалним спонзорима за тако велики износ догађај. Али имати готовину за потрошњу није једини разлог зашто се ова партнерства јављају са таквом учесталошћу, произвођачи аутомобила и организатори догађаја кажу: две индустрије су изузетно добро усклађене у свом бренду вредности. „Мода је одраз онога што се дешава у нашој култури - људи у моди цене уметност, дизајн, културу - а многи брендови аутомобила одражавају то на њиховом сопственом позиционирању “, каже Леслие Руссо, старији потпредседник модне продаје у ИМГ -у, који организује недеље моде широм света, укључујући Нев Иорк'с. Андреа Лим, менаџер маркетинга за ангажовање у Лекусу, слаже се с тим. „Многи луксузни брендови аутомобила деле многе исте основне принципе [као и модни брендови]. Исто се цени и за луксуз, дизајн, занатство, пажњу на детаље; обоје купују велике карте. "

Наравно, постоји и прилика да се допре до неких од најутицајнијих људи у индустрији - и, што се тога тиче, до света. "Ови људи су покретачи и шејкерси, арбитри стила", каже Мелоди Лее, директорка стратегије и планирања бренда у Цадиллацу. А ове компаније не добијају само своје логотипе пред гледаоцима; они их заправо подстичу на интеракцију са њиховим производима на смислен начин. Прошле недеље нисте могли да уђете на мушку изложбу у Њујорку, а да нисте видели СУВ Цадиллац, од којих су многи носили шарене "омоте" које су дизајнери приказали унутра. Редови Лекусових СУВ -ова са шофером тренутно мирују изван сваког од званичних места у НИФВ -у, нудећи уредницима вожњу до следећих емисија и брзо пуњење телефона. Док се Лекус и Цадиллац надају да ће они који користе његове услуге на крају постати корисници, то није главни циљ. „Ради се о подизању свести са новом публиком која можда још увек не зна много о нама“, каже Лее. "Утицај долази на различите начине", додаје Лим. "Ако позитивно говоре о бренду, то је одлично за нас."

Неке аутомобилске компаније спонзоришу појединачне изложбе уместо, или поред целог догађаја - дајући им многе исте предности, попут удруживања брендова, али у мањем обиму. Омогућено Лекусово спонзорство Прабал Гурунг до приредио снажно признање Непалу прошле сезоне, заједно са појањем монаха. Цадиллац је ставио велику тежину иза јавне школе, спонзоришући своје мушке и женске представе већ неколико сезона, па чак и доводећи дизајнере у Дубаи како би приказали своју колекцију пред јесен упоредо са представљањем најновијег Цадиллац-овог СУВ-а. Партнерство са појединим брендовима може бити и ризично и корисно, "јер постајете тако блиско повезани са тим брендом или естетиком дизајна", каже Лее.

Као што аутомобилске компаније виде предност у усклађивању са модом, тако и организатори Недеље моде препознају јединствена привлачност ауто -спонзора, посебно оних у категорији луксуза који се баве модом у неколико капацитети. Пре Александра Шумског, оснивача и председника Мерцедес-Бенз Фасхион Веек Русија, потписао је произвођач аутомобила као насловног спонзора 2011. године, примао је понуде и од мобилне мреже и од шампона. "Нисам желео да потпишем [те уговоре]", сећа се Шумски. "Сматрао сам да је Мерцедес-Бенз једина опција за наслов догађаја." За Шумског је било важно да главни спонзор догађаја има дугорочну моду стратегију, како се не би осећала „превише комерцијално“. Усклађујући се са недељама моде у двадесетак градова, укључујући и Њујорк, Мерцедес-Бенз је то већ учинио се идентификовао као модни играч и заиста је „постао печат квалитета за модне догађаје“ јер је компанија била тако селективна у погледу својих партнера, Шумски каже. Заиста, придруживање мрежи Мерцедес-Бенз помогло је да се московски догађај стави на мапу: захтеви међународних медија су се утростручили, а више дизајнера изван Русије је почело слање апликација.

Када је Мерцедес-Бенз окончао везу са НИФВ-ом након емисија у септембру 2014, Руссо каже да је ИМГ сматрао да не-ауто спонзори преузму његово место. На крају, Лекус је имао највише смисла. Компанија је већ била спонзор Маде Фасхион Веек -а, којиИМГ је стекао отприлике у исто време, и радио је директно са модним дизајнерима на бројним другим пројектима, укључујући ЦФДА + Лекус Фасхион Инитиативе и спонзорисање појединачних емисија кроз своје Дизајн Прекинут програм. "Лекус је разумео где желимо да идемо, како се индустрија развија." Мора да је помогло то што је и он био луксузни играч. За разлику од Мерцедес-Бенза, Лекус је рекао да не жели да стави своје име у наслов догађаја. "Недеља моде је посао моде, а не посао аутомобила", каже Лим. "Наше место је да подржимо индустрију у време у којем се много фокусира на оно што је ново и шта долази." Нека та партнерства дуго живе и напредују.