היי, שאלה מהירה: האם משלוח מזל"ט מגיע לאופנה?

ברוכים הבאים לטור שלנו, "היי שאלה מהירה,"שם אנו חוקרים התרחשויות אקראיות לכאורה בתעשיית האופנה והיופי. תהנה!

היה רגע אולי לפני שלוש שנים שבו האופנה הסתקרנה מאוד על ידי מל"טים. הפועל המשמש כאן הוא בכוונה: לא הייתי מרחיק לכת אומר "אובססיבי", כי מופע מסלול אחד עם "דוגמניות" מזל"ט - לוחות מסתחררים של מכונות המצמדות שקיות בחבטות הרובוט שלהם - אינו גורם להתאהבות. אבל התככים היו בשפע: יצירת מחשבה רבים הכריזו על מזל"טים "העתיד" של אופנה וקמעונאות, בהתייחסו למגליתים כמו אלפבית ואמזון שהיו - הם - בודקים באופן פעיל משלוחי מזל"ט, כאילו זה כבר 2045 ויש לנו שני מכוניות מעופפות ו אישה נשיאה.

עברו כמעט שנתיים להיום מאז ההופעה של מסלול המזל"טים, ואני יכול להגיד עם זה וודאות מוחלטת כי מזל"ט לא סיפק את אחד מכמה חליפות 60%הנחה שרכשתי מאז. עם פחות פיתוחים בטכנולוגיית מזל"טים ובתקנות ממשלתיות בסך הכל, אני חושב שזה בטוח לומר שתככי האופנה, לא האובססיה, דעכו.

אולם לפני מספר שבועות נתקלנו ב- Fashionista במחקר חדש שהציף את הנושא לראש הדואר הנכנס שלנו. ב

מחקר חדש מתוך כתב העת מדעי התחבורה, המכון המבוסס על מרילנד לחקר התפעול ומדעי הניהול (INFORMS) יצא לברר עד כמה מסירת מזל"ט מציאותית היא אופציה לשינוי דרישות משלוח הצרכנים. אנחנו רוצים את מה שאנחנו רוצים, ואנחנו רוצים את זה עכשיו, וחייטים יוקרתיים אלקטרוניים בוחרים אפשרויות משלוח יעילות יותר ויותר- נט-א-פורטר מציעה משלוחים באותו היום למיקומים נבחרים, למשל-לתת לנו הכל אנחנו רוצים.

כמו ה שיחה על קיימות הופך ליצירה גדולה יותר ומיינסטרים יותר מהלקסיקון של התעשייה, מזל"טים הם אמנם סקסיות חלופה הן למותגים והן לצרכנים כשהם מודעים יותר לפחמן שלהם פליטות. על פי מחקר שפורסם לאחרונה בכתב העת Nature Communications, מזל"טים צורכים פחות אנרגיה לקילומטר באספקת חבילה מאשר משאיות, ולכן משלוח מל"טים יכול לסייע לקמעונאים לצמצם באופן דרמטי את פליטת CO2.

"התוצאות מצביעות על כך שאם פריסה המבוססת על מזל"ט עשויה להפחית בקפידה את פליטת גזי החממה ואת צריכת האנרגיה בתחום משא", כתבו חוקרים. "כדי לממש את היתרונות הסביבתיים של אספקת מזל"ט, על הרגולטורים והחברות להתמקד במזעור אחסון נוסף והגבלת גודל הרחפן".

אז האם מזל"טים יכולים להיות התשובה לחוויית האספקה ​​המהירה יותר והידידות הסביבתית המוגברת שאנו בהחלט רוצים, ללא ספק וללא עוררין? על פי INFORMS, התשובה היא לא בדיוק כן כן, אבל היא גם לא כן.

המחקר שנערך על ידי פרופסור חבר פאטמה גזארה ומועמד הדוקטורט גוהראם באלוך באוניברסיטת ווטרלו באונטריו, קנדה, מצא מה שאנחנו כבר יודעים: הביקוש למסירת מל"טים ברחבי הקמעונאות הוא גבוה למדי, אך היכולת בפועל לענות על הביקוש היא בהתאם נָמוּך.

במקום לבדוק מזל"טים חיים, Gzara ו- Baloch עבדו במקום זאת עם נתונים המשפיעים על ניו יורק, שם אמזון הציגה לראשונה את שירותי המשלוח שלה במשך שעתיים בשנת 2014. משם ניתחו המחברים פשרות בין עלויות הפצה להכנסות לפי מה שהם מכנים "קשיים חברתיים משתנים" כולל העדפות הלקוח, כמו גם רגולציה וטכנולוגיה מגבלות. לאחר מכן הם עשו כל מיני תחזיות, מכמה מתקני מזל"ט ועד לפתיחה אליהם יש להעניק שירותי משלוח לצרכנים בחלקים מסוימים של מנהטן.

גזארה ובאלוך ניתחו שלושה מתקני מזל"ט שכיסו 75% מניו יורק, ורק 34% מהאוכלוסייה; פתיחת מתקן רביעי הגדילה את השטח ואת האוכלוסייה ל -84% ו -38%, בהתאמה, אך הצמד גילה כי "העלייה בעלות ההפעלה אינה מספיקה לכיסוי עלויות המתקן".

וכאן טמונה הבעיה במסירת מזל"ט, לפחות לעת עתה: "התוצאות שלנו מראות כי תקנות ממשלתיות, טכנולוגיות המגבלות והחלטות דמי השירות ממלאות תפקיד חיוני בתצורות אופטימליות ובשווקי מטרה של מל"טים ", נכתב להגיש תלונה. כדי שחברה קמעונאית תוכל לספק משלוח יעיל ל -60 האחוזים הנותרים של האוכלוסייה, התשובה היא לא רק לסבך עוד מל"טים. זה בגלל שלמרבה הצער, השוק פשוט לא קיים.

יכולות הנחיתה הנוכחיות של מזל"ט מוגבלות ביותר מכל מיני סיבות. בצד החקיקתי, למשל, תעשיית המל"טים היא עדיין משהו כמו מערב פרוע פרוע. בינואר, מינהל התעופה הפדרלי הציע כללים פדרליים חדשים שיפקח יותר מקרוב על מזל"טים בטיסה - יעלה שאלות חדשות בנוגע למל"טים המשמשים לשימוש מסחרי. זה יהיה בעייתי עוד יותר לאזור מאוכלס בצפיפות כמו מנהטן, שבו הביקוש למסירת מל"טים "צפוי להיות גבוה".

אבל מה עם איפשהו פָּחוּת צפוף אך עדיין רעב אופנה, כמו דאלאס, מיאמי, או אפילו לוס אנג'לס? אפילו זה עדיין "אם" גדול עבור הצרכנים והקמעונאים כאחד. אך מחקרים מוצאים שיש עדיין דרכים למותגים מחויבים יותר לבדוק את משלוח המזל"טים, רק בקרב שווקים ספציפיים יותר. "בנסיבות הנכונות, קמעונאים אלקטרוניים יכולים להגיע לשווקים קטנים יותר וללקוחות רגישים למחירים על ידי אפשרות להציע הנחות בהזמנות שהועברו למל"טים", כותב זזארה.

נראה שהתשובה לכותרת הזו היא "אולי" גדולה, שמנה ולא מספקת. אבל כשסוף סוף מגיע הזמן לברך את אדוני הרובוט החדשים שלנו, טוטו שקיות מיקרו של ז'קמוס ו מעילי תעלה של Loewe (או מה שזה לא יהיה פריט הלוהט עד אז), אני מתאר לעצמי שאופנה תגרום לתככים שלה להגיע לאובססיה-או אפילו, בסופו של דבר, למציאות.

לעולם אל תחמיץ את החדשות האחרונות בתעשיית האופנה. הירשם לניוזלטר היומי של Fashionista.