Stiamo volando, volando...
Foto: Boris Horvat/AFP via Getty Images
Benvenuti nella nostra rubrica, "Ehi, domanda veloce,"dove indaghiamo su eventi apparentemente casuali nelle industrie della moda e della bellezza. Divertiti!
Forse c'è stato un momento, tipo, tre anni fa, in cui la moda era molto incuriosita dai droni. Il verbo usato qui è intenzionale: non arriverei al punto di dire "ossessionato da", perché una sfilata con "modelle" di droni — lastre vorticose di macchinari che stringono borse nei loro artigli robotici — non fa un'infatuazione. Ma l'intrigo è stato abbondante: molti pezzi di riflessione hanno dichiarato che i droni erano "il futuro" della moda e del retail, facendo riferimento a megaliti come Alphabet e Amazon che stavano – stanno – testando attivamente le consegne di droni, come se fosse già il 2045 e abbiamo entrambe le macchine volanti e un presidente donna.
Sono passati quasi esattamente due anni da quella sfilata di droni, e posso dirlo con assoluta certezza che un drone non abbia consegnato una delle tante tute scontate del 60% che ho acquistato da. Con un minor numero di sviluppi nella tecnologia dei droni e le normative governative in generale, penso che sia sicuro dire che l'intrigo della moda, non l'ossessione, è diminuito.
Qualche settimana fa, tuttavia, noi di Fashionista ci siamo imbattuti in un nuovo studio che ha riportato l'argomento in cima alle nostre caselle di posta. In nuova ricerca dalla rivista Scienze dei trasporti, l'Istituto per la ricerca operativa e le scienze gestionali (INFORMS) con sede nel Maryland si è proposto di scoprire quanto sia realistica la consegna dei droni come opzione per cambiare le esigenze di consegna dei consumatori. Vogliamo quello che vogliamo, e lo vogliamo ora, e gli e-tailer di lusso stanno sfornando opzioni di spedizione sempre più efficienti — Net-a-Porter offre la consegna in giornata in località selezionate, ad esempio, per darci Tutto quanto vogliamo.
Come la conversazione sulla sostenibilità diventa un pezzo più grande e più mainstream del lessico del settore, i droni sono un vero e proprio sexy alternativa sia per i marchi che per i consumatori che diventano più consapevoli delle rispettive emissioni di carbonio emissioni. Secondo una ricerca recentemente pubblicata sulla rivista Nature Communications, i droni consumano meno energia per chilometro nella consegna di un pacco rispetto ai camion, quindi la consegna dei droni potrebbe aiutare i rivenditori a ridurre drasticamente le emissioni di CO2.
"I risultati suggeriscono che, se implementata con cura, la consegna basata sui droni potrebbe ridurre le emissioni di gas serra e il consumo di energia nel settore del trasporto merci", hanno scritto i ricercatori. "Per realizzare i benefici ambientali della consegna dei droni, le autorità di regolamentazione e le aziende dovrebbero concentrarsi sulla riduzione al minimo del magazzino extra e sulla limitazione delle dimensioni del drone".
Quindi i droni potrebbero essere la risposta all'esperienza di consegna più rapida e alla maggiore compatibilità ambientale che desideriamo sicuramente, indubbiamente e sfacciatamente? Secondo INFORMS, la risposta non è esattamente un duro sì, ma non è nemmeno un solido no.
Lo studio, condotto dalla professoressa associata Fatma Gzara e dal dottorando Gohram Baloch presso l'Università di Waterloo in Ontario, Canada, ha rilevato quello che sappiamo già: la domanda di consegna con droni nella vendita al dettaglio è piuttosto elevata, ma l'effettiva capacità di soddisfare tale domanda è corrispondentemente basso.
Invece di testare droni dal vivo, Gzara e Baloch hanno invece lavorato con dati che interessano New York City, dove Amazon ha debuttato con i suoi servizi di consegna in due ore nel 2014. Da lì, gli autori hanno analizzato i compromessi tra costi di distribuzione e ricavi sotto quello che chiamano "difficoltà sociali variabili" comprese le preferenze dei clienti, nonché normative e tecnologiche limitazioni. Hanno quindi fatto ogni sorta di proiezioni, da quante strutture di droni aprire a quali servizi di consegna dovrebbero essere messi a disposizione dei consumatori in alcune parti di Manhattan.
Gzara e Baloch hanno analizzato tre strutture di droni che coprivano il 75% di New York City e solo il 34% della popolazione; l'apertura di una quarta struttura ha aumentato l'area e la popolazione rispettivamente all'84% e al 38%, ma i due hanno scoperto che "l'aumento dei costi operativi non è sufficiente a coprire i costi della struttura".
E qui sta il problema con la consegna dei droni, almeno per ora: "I nostri risultati mostrano che i regolamenti governativi, tecnologici le limitazioni e le decisioni sui costi del servizio svolgono un ruolo vitale nelle configurazioni ottimali e nei mercati di destinazione dei droni", si legge nel rapporto. Affinché un'azienda di vendita al dettaglio fornisca un'efficace consegna guidata al restante 60% della popolazione, la risposta non è semplicemente quella di mettere insieme più droni. Questo perché, sfortunatamente, il mercato non c'è.
Le attuali capacità di atterraggio dei droni sono estremamente limitate per tutta una serie di motivi. Dal punto di vista legislativo, ad esempio, l'industria dei droni è ancora qualcosa di simile a un selvaggio West. A gennaio, la Federal Aviation Administration proposte nuove regole federali che monitorerebbe più da vicino i droni in volo, sollevando nuove domande sui droni utilizzati per uso commerciale. Ciò sarebbe ancora più problematico per un'area densamente popolata come Manhattan, dove "si prevede che la domanda per la consegna di droni sia elevata".
Ma che dire da qualche parte? meno affollate ma ancora affamate di moda, come Dallas, Miami o anche Los Angeles? Anche questo è ancora un grande "se", sia per i consumatori che per i rivenditori. Ma la ricerca ha scoperto che ci sono ancora modi per i marchi più impegnati di testare la consegna dei droni, solo in mercati più specifici. "Nelle giuste circostanze, i rivenditori online possono raggiungere mercati più piccoli e clienti più sensibili ai prezzi offrendo eventualmente sconti sugli ordini consegnati dai droni", scrive Gzara.
Sembra che la risposta a questo titolo sia un "forse" grosso, grasso e insoddisfacente. Ma quando finalmente arriva il momento di dare il benvenuto ai nostri nuovi padroni robot, armati di Micro-borse Jacquemus e Trench Loewe (o qualunque cosa sia l'oggetto hot-ticket per allora), immagino che la moda trasformerà il suo intrigo in un'ossessione - o addirittura, alla fine, in realtà.
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