हम उड़ रहे हैं, उड़ रहे हैं...
फोटो: बोरिस होर्वेट / एएफपी गेटी इमेज के माध्यम से
हमारे कॉलम में आपका स्वागत है, "अरे, त्वरित प्रश्न,"जहां हम फैशन और सौंदर्य उद्योगों में प्रतीत होने वाली यादृच्छिक घटनाओं की जांच करते हैं। आनंद लेना!
शायद एक पल था, जैसे, तीन साल पहले जब फैशन ड्रोन से बहुत ज्यादा प्रभावित हुआ था। यहां इस्तेमाल की गई क्रिया जानबूझकर है: मैं इतनी दूर नहीं जाऊंगा कि "जुनूनी" कहूं, क्योंकि ड्रोन "मॉडल" के साथ एक रनवे शो - मशीनरी के घूमने वाले स्लैब उनके रोबोट टैलन्स में बैग पकड़ते हैं - कोई मोह नहीं बनाता है। लेकिन साज़िश प्रचुर मात्रा में थी: कई थिंक पीस ने ड्रोन को होने की घोषणा की फैशन और रिटेल का "भविष्य", अल्फाबेट और अमेज़ॅन जैसे मेगालिथ का संदर्भ देते हुए - सक्रिय रूप से ड्रोन डिलीवरी का परीक्षण कर रहे थे, जैसे कि यह पहले से ही 2045 है और हमारे पास दोनों उड़ने वाली कारें हैं तथा एक महिला राष्ट्रपति।
उस ड्रोन रनवे शो को लगभग ठीक दो साल हो चुके हैं, और मैं इसके साथ कह सकता हूँ पूर्ण निश्चितता है कि एक ड्रोन ने मेरे द्वारा खरीदे गए कई 60% -ऑफ जंपसूट्स में से एक को वितरित नहीं किया है जबसे। ड्रोन तकनीक और सरकारी नियमों में कम विकास के साथ, मुझे लगता है कि यह कहना सुरक्षित है कि फैशन की साज़िश, जुनून नहीं, कम हो गई है।
हालांकि, कुछ हफ्ते पहले, फैशनिस्टा में हम एक नए अध्ययन में आए, जिसने विषय को हमारे इनबॉक्स के शीर्ष पर वापस लाया। में जर्नल से नया शोध परिवहन विज्ञान, मैरीलैंड स्थित इंस्टीट्यूट फॉर ऑपरेशंस रिसर्च एंड मैनेजमेंट साइंसेज (INFORMS) ने यह पता लगाने के लिए निर्धारित किया कि उपभोक्ता वितरण मांगों को बदलने के विकल्प के रूप में ड्रोन डिलीवरी कितनी यथार्थवादी है। हम वही चाहते हैं जो हम चाहते हैं, और हम इसे अभी चाहते हैं, और लक्जरी ई-टेलर्स तेजी से कुशल शिपिंग विकल्पों पर विचार कर रहे हैं - नेट एक कुली उदाहरण के लिए, चुनिंदा स्थानों पर उसी दिन डिलीवरी प्रदान करता है — हमें देने के लिए हर चीज़ हम चाहते हैं।
के रूप में स्थिरता के आसपास बातचीत उद्योग के शब्दकोष का एक बड़ा और अधिक मुख्यधारा का टुकड़ा बन जाता है, ड्रोन एक स्वीकार्य रूप से सेक्सी हैं दोनों ब्रांडों और उपभोक्ताओं के लिए अपने संबंधित कार्बन के प्रति अधिक जागरूक होने का विकल्प उत्सर्जन हाल ही में प्रकाशित शोध के अनुसार जर्नल नेचर कम्युनिकेशंस में, ड्रोन ट्रकों की तुलना में पैकेज देने में प्रति किलोमीटर कम ऊर्जा की खपत करते हैं, इसलिए ड्रोन डिलीवरी खुदरा विक्रेताओं को CO2 उत्सर्जन में नाटकीय रूप से कटौती करने में मदद कर सकती है।
"परिणाम बताते हैं कि, अगर सावधानी से तैनात किया गया, तो ड्रोन-आधारित डिलीवरी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और माल ढुलाई क्षेत्र में ऊर्जा के उपयोग को कम कर सकती है," शोधकर्ताओं ने लिखा। "ड्रोन डिलीवरी के पर्यावरणीय लाभों का एहसास करने के लिए, नियामकों और फर्मों को अतिरिक्त वेयरहाउसिंग को कम करने और ड्रोन के आकार को सीमित करने पर ध्यान देना चाहिए।"
तो क्या ड्रोन तेजी से वितरण अनुभव और पर्यावरण की मित्रता में वृद्धि का जवाब हो सकता है जो हम निश्चित रूप से, निस्संदेह और बेधड़क चाहते हैं? INFORMS के अनुसार, उत्तर बिल्कुल कठिन नहीं है हाँ, लेकिन यह कोई ठोस नहीं भी है।
कनाडा के ओंटारियो में वाटरलू विश्वविद्यालय में एसोसिएट प्रोफेसर फातमा ग़ज़ारा और पीएचडी उम्मीदवार गोहराम बलूच द्वारा किए गए अध्ययन में पाया गया जो हम पहले से ही जानते हैं: खुदरा क्षेत्र में ड्रोन डिलीवरी की मांग काफी अधिक है, लेकिन उस मांग को पूरा करने की वास्तविक क्षमता इसी के अनुरूप है कम।
लाइव ड्रोन का परीक्षण करने के बजाय, गज़ारा और बलूच ने न्यूयॉर्क शहर को प्रभावित करने वाले डेटा के साथ काम किया, जहां अमेज़ॅन ने 2014 में अपनी दो घंटे की डिलीवरी सेवाओं की शुरुआत की। वहां से, लेखकों ने वितरण लागत और राजस्व के बीच ट्रेडऑफ़ का विश्लेषण किया, जिसे वे कहते हैं ग्राहक वरीयताओं के साथ-साथ नियामक और तकनीकी सहित "अलग-अलग सामाजिक कठिनाइयाँ" सीमाएं फिर उन्होंने मैनहट्टन के कुछ हिस्सों में उपभोक्ताओं के लिए कितनी ड्रोन सुविधाएं खोली और किन डिलीवरी सेवाओं को उपलब्ध कराया जाना चाहिए, इसके बारे में सभी प्रकार के अनुमान लगाए।
ग़ज़ारा और बलूच ने तीन ड्रोन सुविधाओं का विश्लेषण किया जिसमें न्यूयॉर्क शहर का 75% और आबादी का सिर्फ 34% शामिल था; चौथी सुविधा खोलने से क्षेत्र और जनसंख्या में क्रमशः ८४% और ३८% की वृद्धि हुई, लेकिन युग्म ने पाया कि "प्रचालन लागत में वृद्धि सुविधा लागतों को कवर करने के लिए पर्याप्त नहीं है।"
और इसमें ड्रोन डिलीवरी के साथ समस्या है, कम से कम अभी के लिए: "हमारे नतीजे बताते हैं कि सरकारी नियम, तकनीकी सीमाएँ और सेवा शुल्क निर्णय इष्टतम कॉन्फ़िगरेशन और ड्रोन लक्ष्य बाज़ारों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं," पढ़ता है रिपोर्ट good। एक खुदरा कंपनी के लिए शेष 60-प्रतिशत आबादी को प्रभावी ढंग से डिलीवरी प्रदान करने के लिए, इसका उत्तर केवल अधिक ड्रोनों को छेड़ने के लिए नहीं है। ऐसा इसलिए है, दुर्भाग्य से, बाजार बस...वहां नहीं है।
वर्तमान ड्रोन लैंडिंग क्षमताएं कई कारणों से बेहद सीमित हैं। उदाहरण के लिए, विधायी पक्ष पर, ड्रोन उद्योग अभी भी वाइल्ड वाइल्ड वेस्ट जैसा कुछ है। जनवरी में, संघीय उड्डयन प्रशासन प्रस्तावित नए संघीय नियम यह उड़ान में ड्रोन की अधिक बारीकी से निगरानी करेगा - वाणिज्यिक उपयोग के लिए ड्रोन के उपयोग के बारे में नए प्रश्न उठा रहा है। मैनहट्टन जैसे घनी आबादी वाले क्षेत्र के लिए यह और भी अधिक समस्याग्रस्त होगा, जहां ड्रोन डिलीवरी की मांग "उच्च होने की उम्मीद है।"
लेकिन कहीं क्या कम भीड़ लेकिन फिर भी फैशन के भूखे, जैसे डलास, मियामी, या यहां तक कि लॉस एंजिल्स? यहां तक कि उपभोक्ताओं और खुदरा विक्रेताओं के लिए समान रूप से यह अभी भी एक बड़ा "अगर" है। लेकिन शोध में पाया गया है कि ड्रोन डिलीवरी का परीक्षण करने के लिए अधिक प्रतिबद्ध ब्रांडों के लिए अभी भी तरीके हैं, केवल अधिक विशिष्ट बाजारों में। "सही परिस्थितियों में, ई-रिटेलर छोटे बाजारों और अधिक मूल्य-संवेदनशील ग्राहकों तक पहुंच सकते हैं, संभवतः ड्रोन-डिलीवर किए गए ऑर्डर पर छूट की पेशकश करते हुए," गज़ारा लिखते हैं।
ऐसा लगता है कि इस शीर्षक का उत्तर बड़ा, मोटा और असंतोषजनक "शायद" है। लेकिन जब अंत में हमारे नए रोबोट अधिपतियों का स्वागत करने का समय आता है, जैक्विमस माइक्रो बैग्स तथा लोवे ट्रेंच कोट (या तब तक जो भी हॉट-टिकट आइटम है), मुझे लगता है कि फैशन अपनी साज़िश को एक जुनून तक - या यहां तक कि, अंततः, वास्तविकता तक बढ़ा देगा।
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