Πετάμε, πετάμε ...
Φωτογραφία: Boris Horvat/AFP μέσω Getty Images
Καλώς ήρθατε στη στήλη μας "Γεια, γρήγορη ερώτηση,«όπου ερευνούμε φαινομενικά τυχαία γεγονότα στη βιομηχανία μόδας και ομορφιάς. Απολαμβάνω!
Υπήρξε μια στιγμή ίσως, όπως, πριν από τρία χρόνια, όταν η μόδα ενδιαφέρθηκε πολύ από τα drones. Το ρήμα που χρησιμοποιείται εδώ είναι σκόπιμο: δεν θα έφτανα στο σημείο να πω "εμμονή με", επειδή μια επίδειξη διαδρόμου με μοντέλα "drone" - οι περιστρεφόμενες πλάκες μηχανημάτων που σφίγγουν τις τσάντες στα ροζ ρομπότ τους - δεν προκαλεί έναν παθιασμό. Αλλά η ίντριγκα ήταν άφθονη: Πολλά κομμάτια σκέψης δήλωσαν ότι ήταν drones «το μέλλον» της μόδας και του λιανεμπορίου, αναφερόμενοι σε μεγαλιθούς όπως η Alphabet και η Amazon που δοκιμάζονταν - είναι - ενεργά σε παραδόσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών, όπως είναι ήδη το 2045 και έχουμε και τα δύο ιπτάμενα αυτοκίνητα και μια γυναίκα πρόεδρος.
Έχουν περάσει σχεδόν δύο χρόνια από εκείνη την παράσταση του αεροδρομίου, και μπορώ να πω απόλυτη βεβαιότητα ότι ένα drone δεν έχει παραδώσει ένα από τα πολλά jumpsuits 60%που έχω αγοράσει Από. Με λιγότερες εξελίξεις στην τεχνολογία των drones και τους κυβερνητικούς κανονισμούς στο σύνολό τους, νομίζω ότι είναι ασφαλές να πούμε ότι η ίντριγκα της μόδας, όχι η εμμονή, έχει υποχωρήσει.
Πριν από λίγες εβδομάδες, ωστόσο, εμείς στη Fashionista συναντήσαμε μια νέα μελέτη που φούσκωσε το θέμα ξανά στην κορυφή των εισερχομένων μας. Σε νέα έρευνα από το περιοδικό Επιστήμη Μεταφορών, το Ινστιτούτο Έρευνας και Διαχειριστικών Επιστημών (INFORMS) που εδρεύει στο Μέριλαντ, προσπάθησε να βρει πόσο ρεαλιστική είναι η παράδοση με μη επανδρωμένα αεροσκάφη ως επιλογή για την αλλαγή των απαιτήσεων παράδοσης των καταναλωτών. Θέλουμε αυτό που θέλουμε και το θέλουμε τώρα, και τα πολυτελή e-tailers αναδεικνύουν όλο και πιο αποτελεσματικές επιλογές αποστολής- Net-a-Porter προσφέρει παράδοση αυθημερόν σε επιλεγμένες τοποθεσίες, για παράδειγμα-για να μας δώσει τα παντα θέλουμε.
Καθώς το συζήτηση γύρω από τη βιωσιμότητα γίνεται ένα μεγαλύτερο και πιο δημοφιλές κομμάτι του λεξικού της βιομηχανίας, τα drones είναι ομολογουμένως σέξι εναλλακτική λύση τόσο για τις μάρκες όσο και για τους καταναλωτές που γίνονται πιο συνειδητοί για τον αντίστοιχο άνθρακα εκπομπές Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε πρόσφατα στο περιοδικό Nature Communications, τα drones καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια ανά χιλιόμετρο για την παράδοση ενός πακέτου από τα φορτηγά, οπότε η παράδοση με drone θα μπορούσε να βοηθήσει τους λιανοπωλητές να μειώσουν δραματικά τις εκπομπές CO2.
"Τα αποτελέσματα υποδηλώνουν ότι, εάν χρησιμοποιηθεί προσεκτικά, η παράδοση με βάση μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και τη χρήση ενέργειας στον τομέα των εμπορευμάτων", γράφουν οι ερευνητές. "Για να συνειδητοποιήσουν τα περιβαλλοντικά οφέλη από την παράδοση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, οι ρυθμιστικές αρχές και οι εταιρείες θα πρέπει να επικεντρωθούν στην ελαχιστοποίηση της επιπλέον αποθήκευσης και στον περιορισμό του μεγέθους του drone."
Θα μπορούσαν λοιπόν τα drones να είναι η απάντηση στην ταχύτερη εμπειρία παράδοσης και στην αυξημένη φιλικότητα προς το περιβάλλον που θέλουμε οπωσδήποτε, αναμφίβολα και απροβλημάτιστα; Σύμφωνα με το INFORMS, η απάντηση δεν είναι ακριβώς ένα δύσκολο ναι, αλλά ούτε και ένα σταθερό όχι.
Η μελέτη, που πραγματοποιήθηκε από την Αναπληρώτρια Καθηγήτρια Fatma Gzara και τον Υποψήφιο Ph.D Gohram Baloch στο Πανεπιστήμιο του Waterloo στο Οντάριο του Καναδά, διαπίστωσε ότι αυτό που γνωρίζουμε ήδη: Η ζήτηση για παράδοση μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο λιανικό εμπόριο είναι αρκετά υψηλή, αλλά η πραγματική ικανότητα ικανοποίησης αυτής της ζήτησης είναι αντίστοιχα χαμηλός.
Αντί να δοκιμάζουν ζωντανά drones, οι Gzara και Baloch δούλεψαν με δεδομένα που επηρεάζουν τη Νέα Υόρκη, όπου η Amazon έκανε το ντεμπούτο της στις δύο ώρες παράδοσης το 2014. Από εκεί, οι συγγραφείς ανέλυσαν τις αντισταθμίσεις μεταξύ του κόστους διανομής και των εσόδων σύμφωνα με αυτό που αποκαλούν "ποικίλες κοινωνικές δυσκολίες", συμπεριλαμβανομένων των προτιμήσεων των πελατών, καθώς και ρυθμιστικών και τεχνολογικών περιορισμοί. Στη συνέχεια, έκαναν κάθε είδους προβολές, από πόσες εγκαταστάσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών θα ανοίξουν στις οποίες οι υπηρεσίες παράδοσης θα πρέπει να διατίθενται στους καταναλωτές σε ορισμένα μέρη του Μανχάταν.
Οι Gzara και Baloch ανέλυσαν τρεις εγκαταστάσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών που κάλυπταν το 75% της πόλης της Νέας Υόρκης και μόλις το 34% του πληθυσμού. το άνοιγμα μιας τέταρτης εγκατάστασης αύξησε την έκταση και τον πληθυσμό στο 84% και 38%, αντίστοιχα, αλλά το ζευγάρι διαπίστωσε ότι "η αύξηση του κόστους λειτουργίας δεν είναι αρκετή για να καλύψει το κόστος της εγκατάστασης".
Και εκεί έγκειται το ζήτημα της παράδοσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών, τουλάχιστον προς το παρόν: «Τα αποτελέσματά μας δείχνουν ότι οι κυβερνητικοί κανονισμοί, τεχνολογικοί οι περιορισμοί και οι αποφάσεις χρέωσης υπηρεσιών παίζουν ζωτικό ρόλο στις βέλτιστες διαμορφώσεις και τις αγορές -στόχους με μη επανδρωμένα αεροσκάφη », γράφει η κανω ΑΝΑΦΟΡΑ. Για μια λιανική εταιρεία να παρέχει αποτελεσματική παράδοση με το αυτοκίνητο στο υπόλοιπο 60% του πληθυσμού, η απάντηση δεν είναι απλώς να τσακωθούν περισσότερα drones. Αυτό συμβαίνει γιατί, δυστυχώς, η αγορά απλά... δεν είναι εκεί.
Οι τρέχουσες δυνατότητες προσγείωσης με drone είναι εξαιρετικά περιορισμένες για πολλούς λόγους. Από τη νομοθετική πλευρά, για παράδειγμα, η βιομηχανία των drones εξακολουθεί να είναι κάτι σαν μια Άγρια Άγρια Δύση. Τον Ιανουάριο, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας πρότεινε νέους ομοσπονδιακούς κανόνες που θα παρακολουθούσε πιο προσεκτικά τα drones κατά την πτήση - δημιουργώντας νέα ερωτήματα σχετικά με τα drones που χρησιμοποιούνται για εμπορική χρήση. Αυτό θα ήταν ακόμη πιο προβληματικό για μια πυκνοκατοικημένη περιοχή όπως το Μανχάταν, όπου η ζήτηση για παράδοση μη επανδρωμένων αεροσκαφών «αναμένεται να είναι υψηλή».
Αλλά τι γίνεται κάπου πιο λιγο γεμάτο αλλά ακόμα πεινασμένο για μόδα, όπως το Ντάλας, το Μαϊάμι ή ακόμα και το Λος Άντζελες; Ακόμα κι αυτό εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο «αν», τόσο για τους καταναλωτές όσο και για τους λιανοπωλητές. Αλλά η έρευνα διαπιστώνει ότι υπάρχουν ακόμη τρόποι για πιο δεσμευμένες μάρκες να δοκιμάσουν την παράδοση με drone, μόνο μεταξύ πιο συγκεκριμένων αγορών. "Υπό τις κατάλληλες συνθήκες, οι ηλεκτρονικοί έμποροι λιανικής μπορούν να προσεγγίσουν μικρότερες αγορές και πιο ευαίσθητους πελάτες σε τιμές προσφέροντας ενδεχομένως εκπτώσεις σε παραγγελίες που παραδίδονται με μη επανδρωμένα αεροσκάφη", γράφει ο Γκζάρα.
Φαίνεται ότι η απάντηση σε αυτόν τον τίτλο είναι ένα μεγάλο, χοντρό και δυσαρεστητικό "ίσως". Αλλά όταν έρχεται επιτέλους η ώρα να καλωσορίσουμε τους νέους μας άρχοντες ρομπότ, συνολικά Μικρές σακούλες Jacquemus και Loewe καμπαρντίνα (ή όποιο κι αν είναι το θέμα των εισιτηρίων μέχρι τότε), φαντάζομαι ότι η μόδα θα φέρει την ίντριγκα της μέχρι μια εμμονή-ή ακόμη, τελικά, στην πραγματικότητα.
Μην χάσετε ποτέ τα τελευταία νέα της βιομηχανίας της μόδας. Εγγραφείτε στο καθημερινό ενημερωτικό δελτίο Fashionista.