Hvorfor er bilfirmaer mode uger 'største sponsorer?

Uanset hvor der er en modeuge, er der en autosponsor involveret. I otte år, New York Fashion Week blev officielt kendt som Mercedes-Benz Fashion Week; luksusbilproducenten er fortsat titelsponsor for modeuger i Moskva, Berlin, Sydney og Istanbul, samt en af de førende sponsorer i modeuger i London, Milano og Paris, der lånte biler til færgeredaktører og VIP'er mellem shows. Hvornår Mercedes-Benz trak sin støtte fra NYFW tilbage i begyndelsen af ​​2015 - sammenfaldende med arrangementets afgang fra Lincoln Center - var spørgsmålet ikke hvem der ville overtage titelsponsoratet, men hvilken bilproducent IMG ville finde at erstatte Mercedes-Benz. (Det ville være Lexus, selvom den ikke valgte at indsætte sit navn i arrangementets titel.)

Mercedes-Benz og Lexus er ikke de eneste involverede mærker: Cadillac har kastet sin vægt bag den spirende herretøjsscene i New York i de seneste år og tjente både som den nuværende sponsor for New York Men's Day (en dag dedikeret til at vise mænds kollektioner frem til køberne og journalisterne i byen til dametøjskollektionerne) og sponsor af 

New York Fashion Week: Mænd. Det hjælper også med at finansiere shows fra mange individuelle designere, herunder Public School,
J. Mendel og Jason Wu. Singapores halvårlige modeuge er kendt som Audi Fashion Festival. Rolls-Royce, Ford og Chevrolet har også deltaget i modeuger rundt om i verden i varierende kapacitet.

Alt dette stiller spørgsmålet: Hvorfor er bilfirmaer så ofte de førende sponsorer af modeugen? For det første har de enorme marketingbudgetter - flere af de ovennævnte bilproducenter bruger hundredvis millioner af dollars på reklame hvert år, hvilket gør dem til attraktive potentielle sponsorer for så stor begivenhed. Men at have kontanter at bruge er ikke den eneste grund til, at disse partnerskaber opstår med en sådan hyppighed, bilproducenter og eventarrangører siger: de to brancher er usædvanligt godt afstemt i deres brand værdier. "Mode er en afspejling af, hvad der foregår i vores kultur - folk i mode har en forståelse for kunst, design, kultur - og mange bilmærker afspejler det i deres egen positionering, «siger Leslie Russo, senior vicepræsident for modesalg hos IMG, der arrangerer modeuger rundt om i verden, herunder New York's. Andrea Lim, marketingchef for engagement hos Lexus, er enig. "Mange luksusbilmærker deler mange af de samme grundprincipper [som modemærker]. Der er den samme påskønnelse for luksus, design, håndværk, opmærksomhed på detaljer; begge er køb af store billetter. "

Der er naturligvis også mulighed for at nå nogle af branchens - og for den sags skyld verdens mest indflydelsesrige mennesker. "Disse mennesker er movers og shakers, stilens voldgiftsmænd," siger Melody Lee, direktør for brandstrategi og planlægning hos Cadillac. Og disse virksomheder får ikke bare deres logoer foran udstillere; de får dem faktisk til at interagere med deres produkter på en meningsfuld måde. Du kunne ikke gå ind i et herreshow i New York i sidste uge uden at se en Cadillac SUV, hvoraf mange havde farverige "wraps" skabt af designerne, der viste indeni. Rækker med chaufferede Lexus SUV'er går i øjeblikket i tomgang uden for hver af de officielle spillesteder på NYFW og tilbyder redaktører kørsel til deres næste shows og en hurtig telefonopladning. Mens Lexus og Cadillac håber, at de, der bruger dens tjenester, i sidste ende bliver kunder, er det ikke hovedmålet. "Det handler om at opbygge bevidsthed hos nye målgrupper, som måske ikke ved meget om os endnu," siger Lee. "Indflydelse kommer på mange forskellige måder," tilføjer Lim. "Hvis de taler positivt om mærket, er det fantastisk for os."

Nogle bilfirmaer sponsorerer individuelle shows i stedet for eller ud over den fulde begivenhed - hvilket giver dem mange af de samme fordele, som f.eks. Mærkeforening, men i mindre skala. Lexus sponsorering aktiveret Prabal Gurung til iscenesatte en stærk hyldest til Nepal i sidste sæson, komplet med messende munke. Cadillac har kastet en masse vægt bag Public School, sponsoreret sine mænds og kvinders shows i flere sæsoner nu, og endda bringe designerne til Dubai at vise deres kollektion før efteråret sammen med afsløringen af ​​Cadillacs nyeste SUV. Partnerskab med individuelle mærker kan være både risikabelt og givende, "fordi du bliver så tæt forbundet med det mærke eller designer æstetik," siger Lee.

Ligesom bilfirmaer ser en fordel ved at tilpasse sig til mode, så genkender også modeuge -arrangørerne unik appel for autosponsorer, især dem i kategorien luksus, der er involveret i mode på flere kapacitet. Før Alexander Shumsky, grundlægger og præsident for Mercedes-Benz Fashion Week Rusland, underskrev bilproducenten som titelsponsor i 2011, havde han modtaget tilbud fra både et mobilnetværk og en shampoo. "Jeg var ikke opsat på at underskrive [disse aftaler]," husker Shumsky. "Jeg betragtede Mercedes-Benz som den eneste mulighed for at få titlen på begivenheden." For Shumsky var det vigtigt, at begivenhedens overordnede sponsor har en langsigtet måde strategi, for at den ikke skal føles "for kommerciel". Ved at tilpasse sig mode uger i omkring to dusin byer, herunder New York, havde Mercedes-Benz allerede identificerede sig selv som en mode -spiller, og faktisk "blev et kvalitetsstempel til modebegivenheder", fordi virksomheden var så selektiv omkring sine partnere, Siger Shumsky. Faktisk bidrog tiltrædelsen af ​​Mercedes-Benz-netværket til at sætte begivenheden i Moskva på kortet: Internationale medieforespørgsler tredoblet, og flere designere uden for Rusland begyndte at sende ansøgninger.

Da Mercedes-Benz sluttede sit forhold til NYFW efter showene i september 2014, siger Russo, at IMG overvejede ikke-autosponsorer at tage den. I sidste ende var Lexus mest fornuftig. Firmaet var allerede sponsor af Made Fashion Week, somIMG erhvervede omkring samme tid, og arbejdede direkte med modedesignere på en række andre projekter, herunder CFDA + Lexus Fashion Initiative og sponsorering af individuelle shows gennem sit Design Forstyrret program. "Lexus forstod, hvor vi ville hen, hvordan industrien udvikler sig." At det også var en luksusspiller må have hjulpet. I modsætning til Mercedes-Benz sagde Lexus, at den ikke ønskede at sætte sit navn i begivenhedens titel. "Modeugen handler om mode, ikke om automobiler," siger Lim. "Vores sted er at støtte industrien på et tidspunkt, hvor der er meget fokus på, hvad der er nyt og hvad der kommer." Må disse partnerskaber leve længe og blomstre.