Hej, hurtigt spørgsmål: Kommer Drone -levering på mode?

Velkommen til vores spalte, "Hej, hurtigt spørgsmål"hvor vi undersøger tilsyneladende tilfældige begivenheder i mode- og skønhedsindustrien. God fornøjelse!

Der var et øjeblik måske for tre år siden, hvor mode var meget stærkt fascineret af droner. Verbet brugt her er forsætligt: ​​Jeg ville ikke gå så langt som til at sige "besat af", fordi et landingsbaneshow med drone "modeller" - hvirvlende plader af maskiner, der kobler poser i deres robotklanger - gør ikke en forelskelse. Men intrigerne var rigelige: Mange tænkestykker erklærede droner for at være "fremtiden" for mode og detailhandel, der refererer til megalitter som Alphabet og Amazon, der aktivt testede droneleverancer, som om det allerede er 2045, og vi har begge flyvende biler og en kvindelig præsident.

Det er næsten præcis to år siden, at det dronebane -show, og jeg kan sige med absolut sikkerhed for, at en drone ikke har leveret en af ​​de 60%rabat jumpsuits, jeg har købt siden. Med færre udviklinger i droneteknologi og statslige regler i det hele taget, tror jeg, at det er sikkert at sige, at modeens intriger, ikke besættelse, er aftaget.

For et par uger siden stødte vi på Fashionista dog på en ny undersøgelse, der boblede emnet tilbage til toppen af ​​vores indbakker. I ny forskning fra tidsskriftet Transportvidenskab, Maryland-baserede Institute for Operations Research and the Management Sciences (INFORMS) satte sig for at finde ud af, hvor realistisk drone levering er som en mulighed for at ændre forbrugernes leveringskrav. Vi vil have, hvad vi vil, og vi vil have det nu, og luksus e-tailers vælger stadig mere effektive forsendelsesmuligheder- Net-a-Porter tilbyder levering samme dag til udvalgte steder, f.eks.-for at give os alt vi vil have.

Som den samtale om bæredygtighed bliver et større og mere mainstream stykke af branchens leksikon, er droner ganske vist sexede alternativ til, at både mærker og forbrugere bliver mere bevidste om deres respektive kulstof emissioner. Ifølge nyligt offentliggjort forskning i tidsskriftet Nature Communications, droner forbruger mindre energi pr. kilometer ved levering af en pakke, end lastbiler gør, så levering af droner kan hjælpe detailhandlere dramatisk til at skære ned på CO2 -emissioner.

"Resultater tyder på, at hvis dronebaseret levering omhyggeligt implementeres, kan det reducere drivhusgasemissioner og energiforbrug i godssektoren," skrev forskere. "For at realisere de miljømæssige fordele ved levering af droner bør regulatorer og virksomheder fokusere på at minimere ekstra lagring og begrænse størrelsen på drone."

Så kunne droner være svaret på den hurtigere leveringsoplevelse og den øgede miljøvenlighed, vi bestemt, utvivlsomt og uforskammet ønsker? Ifølge INFORMS er svaret ikke ligefrem et hårdt ja, men det er heller ikke et solidt nej.

Undersøgelsen, udført af lektor Fatma Gzara og ph.d. -kandidat Gohram Baloch ved University of Waterloo i Ontario, Canada, fandt hvad vi allerede ved: Efterspørgslen efter levering af droner på tværs af detailhandelen er ret høj, men den faktiske evne til at imødekomme den efterspørgsel er tilsvarende lav.

I stedet for at teste levende droner arbejdede Gzara og Baloch i stedet med data, der påvirker New York City, hvor Amazon debuterede sine to timers leveringstjenester tilbage i 2014. Derfra analyserede forfatterne afvejninger mellem distributionsomkostninger og indtægter under det, de kalder "varierende sociale vanskeligheder", herunder kundernes præferencer, samt regulatoriske og teknologiske begrænsninger. De lavede derefter alle mulige fremskrivninger, fra hvor mange dronefaciliteter til at åbne, til hvilke leveringstjenester skulle stilles til rådighed for forbrugere i visse dele af Manhattan.

Gzara og Baloch analyserede tre dronefaciliteter, der dækkede 75% af New York City og kun 34% af befolkningen; åbning af et fjerde anlæg øgede areal og befolkning til henholdsvis 84% ​​og 38%, men parret fandt ud af, at "stigningen i driftsomkostninger ikke er nok til at dække anlægsomkostningerne." 

Og deri ligger problemet med dronelevering, i hvert fald for nu: "Vores resultater viser, at statslige forskrifter, teknologiske begrænsninger og afgørelser om servicegebyrer spiller en afgørende rolle i optimale konfigurationer og dronemålmarkeder, "lyder det rapport. For at et detailfirma kan levere effektiv kørsel til de resterende 60-ulige% af befolkningen, er svaret ikke bare at vride flere droner op. Det er, desværre, at markedet bare... ikke er der.

Nuværende drone landingskapacitet er ekstremt begrænset af en hel masse årsager. På lovgivningsmæssig side er for eksempel droneindustrien stadig noget lignende et vildt vildt vest. I januar, Federal Aviation Administration foreslået nye føderale regler der vil nøje overvåge droner under flyvning - rejse nye spørgsmål om droner, der bruges til kommerciel brug. Det ville være endnu mere problematisk for et tætbefolket område som Manhattan, hvor efterspørgslen efter levering af droner "forventes at være høj."

Men hvad med et sted mindre overfyldt, men stadig modehungrende, som Dallas, Miami eller endda Los Angeles? Selv det er stadig et stort "hvis", både for forbrugere og detailhandlere. Men forskning finder, at der stadig er måder for mere engagerede mærker til at teste dronelevering, kun blandt mere specifikke markeder. "Under de rigtige omstændigheder kan e-forhandlere nå ud til mindre markeder og mere prisfølsomme kunder ved muligvis at tilbyde rabatter på drone-leverede ordrer," skriver Gzara.

Det ser ud til, at svaret på denne overskrift er en stor, fed og utilfredsstillende "måske". Men når det endelig er tid til at byde vores nye robotoverherrer velkommen, toting Jacquemus mikroposer og Loewe trenchcoats (eller uanset hvad hot-ticket-elementet er på det tidspunkt), forestiller jeg mig, at mode vil støde sin intrige op til en besættelse-eller endda i sidste ende til virkeligheden.

Gå aldrig glip af de seneste modeindustrienyheder. Tilmeld dig Fashionistas daglige nyhedsbrev.