Ние се извисяваме, летим ...
Снимка: Борис Хорват/AFP чрез Getty Images
Добре дошли в нашата рубрика, "Хей, бърз въпрос,„където разследваме привидно случайни събития в модната и козметичната индустрия. Наслади се!
Може би имаше момент преди три години, когато модата беше силно заинтригувана от дронове. Глаголът, използван тук, е умишлен: не бих стигнал дотам, че да кажа „обсебен от“, защото едно шоу на пистата с „модели“ на дронове - въртящи се плочи от машини, стискащи торбички в роботските си нокти - не правят увлечение. Но интригата беше изобилна: Мнозина мислещи парчета обявиха за безпилотни самолети "бъдещето" на модата и търговията на дребно, позовавайки се на мегалити като Alphabet и Amazon, които бяха - са - активно тестващи доставки на дронове, сякаш вече е 2045 г. и имаме и двете летящи коли и жена президент.
Изминаха почти точно две години от това шоу на пистата с безпилотни самолети и мога да кажа с абсолютна сигурност, че дрон не е доставил един от няколкото комбинезона с 60%отстъпка, които съм купил от. С по -малкото развитие на технологиите за безпилотни самолети и правителствените разпоредби като цяло, мисля, че е безопасно да се каже, че интригата на модата, а не манията, е отслабнала.
Преди няколко седмици обаче ние от Fashionista се натъкнахме на ново проучване, което повдигна темата до върха на нашите пощенски кутии. В ново изследване от списанието Наука за транспорта, базираният в Мериленд Институт за оперативни изследвания и мениджмънт науки (INFORMS) се стреми да установи колко реалистична е доставката на дронове като опция за промяна на изискванията за доставка на потребители. Искаме това, което искаме, и го искаме сега, а луксозните електронни магазини предлагат все по-ефективни опции за доставка- Net-a-Porter предлага доставка в същия ден за избрани места, например-за да ни предоставите всичко ние искаме.
Като разговор около устойчивостта се превръща в по -голямо и по -масово парче от лексикона на индустрията, безпилотните самолети са наистина секси алтернатива както за марките, така и за потребителите, които стават все по -наясно със съответния си въглерод емисии. Според изследване, публикувано наскоро в списанието Nature Communications, безпилотните летателни апарати консумират по -малко енергия на километър при доставяне на пакет, отколкото камионите, така че доставката на дронове може да помогне на търговците на дребно да намалят емисиите на CO2.
"Резултатите показват, че ако внимателно се използва, доставката на базата на дронове може да намали емисиите на парникови газове и използването на енергия в товарния сектор", пишат изследователи. "За да реализират екологичните ползи от доставката на дронове, регулаторите и фирмите трябва да се съсредоточат върху минимизиране на допълнителното складиране и ограничаване на размера на дрона."
Така че може ли дроновете да бъдат отговорът на по -бързата доставка и повишената екологичност, която определено, несъмнено и безсрамно искаме? Според INFORMS отговорът не е точно твърд да, но не е и твърдо не.
Проучването, проведено от доцент Фатма Гзара и кандидат за докторска степен Горах Балоч от Университета на Ватерло в Онтарио, Канада, установи, това, което вече знаем: Търсенето на доставка на дронове в търговията на дребно е доста високо, но реалната способност да се отговори на това търсене е съответно ниско.
Вместо да тестват дронове на живо, Gzara и Baloch вместо това работят с данни, засягащи Ню Йорк, където Amazon дебютира своите двучасови услуги за доставка през 2014 г. Оттам авторите анализираха компромисите между разходите за дистрибуция и приходите според това, което наричат „различни социални трудности“, включително предпочитанията на клиентите, както и регулаторни и технологични ограничения. След това те направиха всякакви прогнози, от това колко съоръжения за безпилотни летателни апарати да отворят, до които услугите за доставка трябва да бъдат достъпни за потребителите в определени части на Манхатън.
Gzara и Baloch анализираха три безпилотни съоръжения, които обхващаха 75% от Ню Йорк и само 34% от населението; отварянето на четвърто съоръжение увеличи площта и населението съответно до 84% и 38%, но двойката установи, че "увеличаването на експлоатационните разходи не е достатъчно за покриване на разходите за съоръжението".
И тук се крие проблемът с доставката на дронове, поне засега: „Нашите резултати показват, че правителствените разпоредби, технологични ограниченията и решенията за такси за обслужване играят жизненоважна роля в оптималните конфигурации и целевите пазари на безпилотни самолети “, се казва в доклад. За да може една компания за търговия на дребно да осигури ефективна стимулирана доставка до останалите 60-те процента от населението, отговорът не е просто да се съберат повече дронове. Това е така, защото за съжаление пазарът просто... го няма.
Настоящите възможности за кацане на безпилотни летателни апарати са изключително ограничени поради редица причини. От законодателна страна, например, индустрията на дронове все още е нещо като Див Див Запад. През януари Федералната авиационна администрация предложи нови федерални правила което ще наблюдава по -отблизо безпилотните летателни апарати по време на полет - повдигайки нови въпроси относно използването на дронове за търговска употреба. Това би било още по -проблематично за гъсто населен район като Манхатън, където търсенето на доставка на дронове „се очаква да бъде високо“.
Но какво ще кажете някъде по-малко претъпкани, но все още жадни за мода, като Далас, Маями или дори Лос Анджелис? Дори това все още е голямо „ако“, както за потребителите, така и за търговците на дребно. Но изследванията установяват, че все още има начини по -ангажираните марки да тестват доставката на дронове, само сред по -специфични пазари. „При правилните обстоятелства електронните търговци на дребно могат да достигнат по-малки пазари и по-чувствителни към цената клиенти, като евентуално предлагат отстъпки за поръчки, доставени с дронове“, пише Gzara.
Изглежда отговорът на това заглавие е голямо, дебело и неудовлетворително „може би“. Но когато най -накрая дойде време да посрещнем новите ни господари на роботи, тотинг Микро-торбички Jacquemus и Тренчкоти Loewe (или каквото и да е артикулът с горещи билети дотогава), си представям, че модата ще подсили интригата си до мания-или дори, в крайна сметка, до реалността.
Никога не пропускайте последните новини от модната индустрия. Абонирайте се за ежедневния бюлетин на Fashionista.